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根据美媒路透社、Yahoo新闻报道：特斯拉因涉嫌夸大电动汽车续航里程后被起诉虚假广告，加利福尼亚州的三名车主发起了一项拟议的集体诉讼，指控特斯拉虚假广告，宣传其电动汽车的估计行驶里程。这三人声称他们的汽车远远低于他们估计的续航里程，而且他们没有成功提出投诉。
车主指控特斯拉存在欺诈行为，违反保修并进行了不正当竞争。如果诉讼获得集体诉讼地位，它将涵盖加利福尼亚州所有购买特斯拉Model 3，Model S，Model X或Model Y的人。原告希望获得未指明的损害赔偿。特斯拉已经解散了其通信团队，无法发表评论。
该诉讼是在路透社报道特斯拉大约十年前开始修改电动汽车续航里程之后发生的。据说它的汽车在充满电时会显示膨胀的数字，并且只有在50%的电量下才会开始显示准确的数字。据说为了防止投诉，该汽车制造商已经创建了一个“转移团队”，以说服用户放弃与范围相关的支持电话。例如：来自加利福尼亚州佩塔卢马的Model Y车主詹姆斯·波特（James Porter）在诉讼中表示，在一次旅行中“失去了大约182英里的续航里程 - 尽管只行驶了92英里”。该诉讼寻求集体诉讼地位，以代表“加利福尼亚州购买新特斯拉Model 3，Model S，Model Y和Model X汽车的所有人”。原告要求未指明的损害赔偿。一位代表特斯拉车主的律师表示，特斯拉有责任交付符合广告宣传的产品。
诉讼摘录：“如果特斯拉诚实地宣传其电动汽车系列，消费者要么不会购买特斯拉模型汽车，要么会为它们支付更少的费用”。
特斯拉还面临有关Autopilot ADAS和“全自动驾驶”技术的诉讼和监管审查。最重要的是，加州特斯拉的一位车主也在四月份提起了一项拟议的消费者集体诉讼，此前路透社的另一份报道称，特斯拉员工在内部消息系统上分享了汽车摄像头捕获的敏感图像和视频。该诉讼指控特斯拉侵犯了其客户的隐私。特斯拉否认了这些指控。
从目前市场上都是采用流体电池也称常规蓄电池，这也就在低温或高温气候条件使得电池无法正常续航，低温液态电解质会凝固，高温时又容易发生膨胀，电池变形甚至发生爆炸燃烧，低温气候必然启动制暖，高温必然启动空调制冷，这就使得常规流体电池失去了正常续航能力。而目前的全固态电池还处在各大电池厂商研发状态，尚未正式推向市场。参考：电动汽车厂商争相发展“固态电池”是否成熟？ | 遗昕传媒 - weisim3.com。
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