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随着特斯拉的FSD自动驾驶系统推出，以及Google旗下无人驾驶出租车，无人驾驶汽车最近再次吸引了很多关注的焦点。这几天Google旗下的Waymo无人驾驶汽车，逆向行驶对方方车道，被交警拦下打开车窗，发现是自动动驾驶，交警无法对机器开出罚单。按照理论推断或许很多人可能会认为自动驾驶出租车的故障率会更低。它们不会疲劳驾驶，不会酒后驾驶，也不会发脾气。然而，它们的系统远非完美，有时甚至比人类司机更危险。详细参考：Police Officer Pulls Over a Waymo Driverless Car. What Is He Supposed to Do Now?。
该起案件发生在美国凤凰城/Phoenix city，自动驾驶出租车是一辆具有自动驾驶功能的捷豹 I-Pace。但很明显，该系统有时会出现故障，错误和故障可能会导致撞车。然而，这种情况在情况恶化之前就被警察制止了。
现场的随身摄像机镜头显示，警察从警车上下来，走向无人驾驶汽车。他走到捷豹车旁，发现车内空无一人。尽管有违法行为，但他无法开罚单，也没有司机可以罚款。
凤凰城/Phoenix city警察局报告称，这辆自动驾驶出租车被发现以非常危险的方式驶入对面车道，是在第七大道和奥斯本路附近的一条施工车道上，而且在此之前还闯了红灯。调度记录显示，汽车“惊慌失措”。这是警察用大写字母写下的。
自动驾驶汽车停下后，警察走向它，司机的车窗摇了下来。但没有人可以交谈。他最终通过车载电信系统与 Waymo 司机支持人员交谈。接线员说他们会检查这些信息。“你的车在西行车道上向东行驶，”警察解释说。
事件结束时，警察写道“无法向计算机发出传票”。这些事件由 AZCentral报道。该出版物联系了 Waymo，但该公司声称捷豹“遇到了不一致的施工标志”，并被阻止驶回正确车道约 30 秒。无论出于何种原因，这种操作对其他交通参与者来说仍然是危险的。
现行立法并未提及自动驾驶汽车收到罚单。协调自动驾驶出租车的公司也没有因其汽车在交通中的行为而受到任何罚款。
上个月，Waymo的一辆自动驾驶出租车在亚利桑那州凤凰城撞上了电线杆， 不得不发布禁令。当时车上没有乘客，但这辆自动驾驶汽车正驶往预定接载客户的地点。
此外，过去几个月，其他自动驾驶出租车运营商也经历过危险情况。例如，2023 年 9 月，通用汽车旗下的Cruise十几辆自动驾驶出租车在德克萨斯州奥斯汀造成了严重的交通堵塞。
这些出租车上没有司机，全都停在西校区的一条街道上，无法开走。当时，Cruise工作人员解释说：行人和车辆交通繁忙导致自动驾驶原型车被困在街道上。这些汽车被编程为在危险情况下停车是最安全的做法，它们也确实这么做了。Cruise 的操作员最终设法远程操纵它们摆脱交通堵塞，汽车自动驾驶离开了。
运营模式：
自动驾驶系统模型目前显然尚无法为所有的私人汽车提供服务，模式化统一安装在出租车里面，目前都无法保障故障的随时发生，或许将来会衍生出来自动驾驶汽车的专车道，人工驾驶车道和自动驾驶车道分隔开，或许是将来的可行选择。如这次凤凰城的自动驾驶出租车违法行驶，交警无法对计算机汽车开发罚单，实际责任是网络数据控制方Waymo，而以前的汽车和司机的关系，汽车质量是否合格，司机是否合法驾驶，而现在则加入了自动驾驶技术开发、数据运营公司，如果以后完成无任驾驶，则没有司机的责任。