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电动汽车能量的寒冬考验,是否蕴藏着巨大市场风险

发布时间:2021年01月11日 15时00分11秒   新闻类型:广域新闻    访问次数:254
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电动汽车电池能量的寒冬考验

冬至过后北半球进入了一年最严寒的时节,北京、天津是华北两座最大的城市,也是北方电动汽车数量最多的城市,最近的低温天气给这两个城市的电动车驾驶者带来了不少困扰,买新车时的续航里程在寒冬已经失灵、排队充电、低温充电速度缓慢,让电动汽车出行倍感疲惫,零下十多度车内不可用空调加热,时刻顾忌电池是否能到达上班目的地,万一不够是否能找到能用的充电桩,正常一周充一次电,变成每天充一次。


目前所有电池能源在低温下都无法保持正常工作,作为电池汽车自然也不例外,并且电池是唯一动力能量,电池车的质感轻巧,由于没有燃油机械动力,由电池供电给电动机转动产生动能推进,这也是电动车爱好者看到的优点,提速比燃油车快,电的速度比燃油速度快,重力小也就阻力小,但冬天气温需要打开空调加热,如果晚上需要打开灯光行驶,本身气温低电池就不能满格能量,显示的可续航里程变成虚数,遇到上坡道路不平整更加耗电,这让电动车们直呼“电动爹”,启动之前电量满满却只跑了以前一半的路程。


国内新能源电池汽车有比亚迪、蔚来、特斯拉、长城汽车欧拉、长安汽车、吉利汽车等,高续航里程目前电动车特斯拉、蔚来、比亚迪领先于其它同行车企,这也是今年新能源电池汽车增长最为明显的一年,由于绝大部分电动车购买者都是第一次拥有这类车,对电池性能也是第一次体验,随着冬天低温环境,电动汽车的电池弊端也暴露,是否过了新奇感之后会面临一次跳水?今年的电动汽车火热程度一度超过传统的燃油汽车,从股票资市场便可看到爆炸式增长。


特斯拉是全球电动汽车领军者,由马斯克创立马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard),特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年(为两门运动型跑车)。特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S在2012年(为四门纯电动豪华轿跑车 )。 第三款汽车产品为Model X,豪华纯电动SUV ,2015年9月交付。 特斯拉Model 3,首次公开于2016年3月,已于2017年末开始交付。从今年美股拉斯达克可以看到NASDAQ:TSLA股票,从2020年初的70美元/股到现在的880美元/股,涨幅高达970%,如下图:

蔚来汽车/NYSE:NIO从2020年初的2.11美元/股涨幅到了59.31美元/股,涨幅高达2300%,蔚来汽车和特斯拉在国内市场中是竞争者,蔚来总部位于中国上海起步晚于马斯克的特斯拉,但是特斯拉中国上海工厂在2018年才落户上海,正式开启中国量产。

下面是中国资本市场的反映:比亚迪/002594是中国电动汽车第一股,2020年初47.33元/股,现在是245元,涨幅高达400%,如下图:

长城汽车:601633最近两年爆发增长,在2020年初7.40元/股,现在是46.6元,涨幅高达526%,如下图:

其次,理想汽车/LI从2020年9月份美国上市的15美元/股到11月份的47美元每股,涨幅在200%以上;同样也是9月份上市的小鹏汽车/XPEV在17美元/股到11月份的74.49美元/股,涨幅高达310%。其它长安汽车:00625在2020年也涨幅200%以上,以及港股市场的吉利汽车:00175在2020年涨幅也在300%以上。2020年对于新能源电动汽车可以说增长元年,在列举这几家电动车代表企业,从美国市场、沪深市场、香港市场,增长回报最低的也在200%以上。

电动汽车是否蕴藏着巨大市场风险?

电动汽车是最近几年的新能源汽车先驱,原理可充电电池的集成提供电机动能,起初特斯拉的电池汽车,给世人耳目一新一场汽车革命,随着电池汽车的量产进入生活日常出行工具,对它的性能特点不再那么新奇,由于电池车的能源核心是电池,看似是一个可循环的能源,相比燃油动力汽车的能源“汽油”不可循环、污染环境,但凡属电池目前都无法很好破解低温条件下正常充电和续航问题,这就让电池车动能~能源上受到很多局限型,靠近热带气候地区电动汽车能将其性能发挥极致,在南北半球的温带在严寒冬天无法逃避雨雪低温天气,寒带更加无法想象的事情。燃油汽车至少还不会出现最近华北地区、东北跑电动汽车窘困。这是目前所有电池技术无法攻克难题。

日本是汽车制造生产大国,而在日本的丰田、本田、日产汽车没有大量在其国家推纯电动汽车?而是推的混合动力和氢燃料汽车,这很大一个原因正是日本的冬天气候环境比我国华北冬天气温更低时间更长,不适合大面积推广纯电池动力汽车 。日本丰田、本田汽车首推的新能源是氢燃料电池汽车,目前丰田对外公布最快3分钟充满氢燃料,可续航600公里以上,而本田续航可以高达700公里以上,氢能源是可再生资源,不受气温局限,这是燃油汽车和电池汽车都无法比拟的。目前丰田汽车在优化生产成本如何让最终销售价格让普通汽车消费者承受的范围。如果达到量产面市,可能会对电池汽车带来巨大冲击,这或许电是池车的巨大风险,除非在氢能量产前能够成功克服电池低温局限问题。除此德国的奔驰、宝马都有在推进氢燃料电池的量产,特点都是3分至5分钟将氢气充满,然后转化成电能。