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国内跟风电动汽车造车风险愈发明显
目前国内各互联网科技公司，跟抢电动汽车概念势头，或将预示风险愈发逼近，这从中国互联网发展10多年跟风扎堆相似，视频网站火热时土豆、优酷、乐视、酷6网、暴风影音、爱奇艺、腾讯视频、pptv等都跟着搞视频网站抢购版权内容，如今也只能剩下优酷土豆、爱奇艺、腾讯视频恐怕还是最熟悉的长视频网站。直播短视频从熊猫直播、美图、美拍、花椒、花间、抖音、快手集体扎堆现在剩下快手和抖音。再看看共享单车ofo和摩拜的结局，同质化扎堆竞争只会加速行业行业的衰退，类似之前团购、电子商务都有扎堆竞争现象，估值吹得越高只会加大风险加快泡沫破碎。
电动汽车比以往的互联网视频概念、直播短视频、共享单车的泡沫或许更大，来自两个主要领域：一个是传统汽车生产厂商也在打新能源电动化，另一个互联网科技公司打互联网汽车智能电动化，这两股资金带领这大量资金在冲高市场对电动车的估值，最终的产品基本融合到了一点，传统汽车电动化也会加入联网智能功能，互联网科技公司的互联网本就是电动化的智能汽车。传统汽车厂商：上汽集团、吉利汽车、广汽集团、东风汽车、长安汽车、长城汽车、北汽集团这是目前市面上占有一定比例的传统汽车厂商。互联网电动汽车：比亚迪、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、百度、小米、华为，其中特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、百度、小米、华为是互联网汽车概念的自动驾驶，而百度、小米、华为是今年正是宣布智能汽车，尽管百度几年前就在做无人驾驶汽车研发测试，但百度整车计划并未公开详细生产进度，只在近一年才提上日程。
传统汽车压中比例转向电动汽车，互联网科技公司也在押注电动汽车，还有一小部分主打电动汽车，这里三种生产背景：传统汽车厂商有长时间的燃油汽车生产基础，而且有稳定的市场生态占有份额；互联网科技公司没有汽车生产经验，只有软件互联网生态；主打电动车的厂商，之前没有燃油汽车和互联网经验，但最终的去向都是智能无人汽车，最终的产品都是同质内容，传统汽车有燃油车市场的业务基石后盾，互联网科技公司有互联网软件业务基石作为后盾，没有传统燃油车根基，没有互联网软件基础的公司那就是一开始以电动汽车为主的融资车企，这类压力比较大，随着电动汽车目前问题显现，以特斯拉为主的电动车第一股的电动汽车，目前随着近两个月的刹车门事件，在中国的订单量急剧下跌，在股票市场迅速反映出来，投资者在抛售其股票，同样电动汽车题材的股票在今年都迎来了一波急促的下挫，如小鹏汽车、理想汽车在今年已经腰斩。
（理想汽车/LI：从去年底的47.7美元跌至了现在20美元，跌幅高达60%以上）
（小鹏汽车/XPEV：从去年底的74.49美元跌至了现在的30美元以下，跌幅高达60%以上）
下面是百度集团3月23日在香港第二次上市，也是注入了百度汽车的资产概念，但并没有开个好局面在这个两个月里首日交易破发，现在仍然是下跌通道，首日为256.6港元破发至今天的170.6港元，跌幅在30%以上。
与过去十多年的互联网科技题材相同，市场最终会淘汰并购大部分的车企，市场不需要那么多汽车品牌。这正是传统汽车和互联网科技公司融合的过程。